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国汽车都没有达到国际一流水平，更别提能跟美、日、欧、韩系汽车直接竞争。从专业角度分析，5年时间内中国人工厂真正投产的话失败几率在90%以上。”
FOX新闻频道请来的汽车行业专家，信誓旦旦对中国人赴美投资建厂表示极不看好。
“中国人真的来了！”
以前喊了好久“狼来了”故事的主角终于忍不住要登台，美国汽车市场各大巨头们反应态度各不一样。
曾经以为“中国人来了”不过是他们借助路虎和沃尔沃外衣上台演出，毕竟刚收购了日落西山的路虎和沃尔沃，将两者重新恢复生机才是首要任务。但没想到中国人胃口太大，不单是路虎和沃尔沃开路，他们还带来了自己的汽车品牌要登台。
“虽然我非常佩服韩的勇气，但我想说中国品牌要想挤入美国汽车市场的大门，他们要走的路还很漫长！
福特并不担心曾经的盟友会将枪口对准自己，因为他们暂时还没有走进同一个战场的资格。
‘一个福特’战略已经初见成效，我们将重回全球前三作为目标，至于中国汽车表现如何并不是我们应该关心的问题。”
福特CEO穆拉利作为跟中华集团关系密切之人，他在公司内部对此新闻做出了轻描淡写的回复。
经过瘦身后的福特已经恢复活力，他们的敌人只有日系品牌，当然老对手通用汽车不会缺席。
本来在北美汽车市场日子过得就非常吃力，现在又来了新的竞争对手，这让迟迟无法打开美国市场的大众汽车感到有了一丝威胁，不过事情还在可以掌控之内，也给了他们新的机会。
“大众汽车不会放弃北美市场，虽然我们迟迟未能达到预期目标，但这也足以说明当地竞争激烈程度。
连我们大众汽车都无法插足的地盘，中国汽车要想新来乍到立足成功，基本是天方夜谭的事情。
不过中国人也给我们敲响了警钟，就是不努力的话他们总有一天会追赶上来，我们必须要跑得更快。
中华集团赴美投资肯定牵涉巨大精力，这对我们来说是一个难得的机会。
今后我们要加大在中国市场的投入，争取夺回我们的霸主地位，美国市场很重要，但中国市场更加具有关键战略意义。”
大众汽车CEO文德恩的棋盘包含着全球市场，他正找准机会重新在中国汽车市场发力，争取将中华集团拉下马。
韩国汽车代表现代起亚集团近些年发展迅速，尤其在美国市场上的出色表现，让韩系品牌一改以往质量不佳的口碑，现在成为性价比的首选目标。
这次中国汽车要登陆北美，公认受到冲击最大的莫过于定位相近的韩系汽车。
确认了中国人即将登陆的消息，现代起亚集团召开了一次高层会议，专门对中华集团做了具体分析。
“中国汽车虽然发展迅速，但跟我们公司相比，他们还有3—5年的技术差距。尤其是AT变速器和发动机领域，中国人还在努力学习当中。
我们进入美国市场深耕已经20多年才取得今日地位，就算中国人再努力产品再出色，他们至少需要10年时间才会追赶上我们。
新能源汽车领域，虽然中国人走在前面，但在未来10年时间都不会成为主流，他们的优势并不会化为胜势，我们有足够时间追赶并超过他们。
因此中国汽车虽然值得关注，但我们最大的对手依旧是日系品牌，只要我们能保持对日系汽车的优势，那么中国人自然不足为惧。”
现代起亚集团对中华集团虽然有了一定警惕，但论重视程度还排不上号，因为他们知晓美国汽车市场如何难混，中国人还有许多学费要交。
众多汽车巨头当中，对中华集团此步战略最为重视的当属丰田汽车，其中跟他们的掌门人丰田章男脱离不了关系。
“中国人是一个可怕的民族，漫长的人类历史中只有他们保持了数千年的文化传承没有中断。
所有低估中国人的国家和势力都吃尽了苦头，他们自强不息的精神让人敬佩。曾经中国人是我们长久的老师，就算我们近代短暂跟他们互换了身份，但宏观而言他们还是比我们要更加有潜力，也更加强大。
丰田汽车虽然如愿以偿成为了全球霸主，但令我最担心的对象之中，除了严谨德国人的大众汽车，就属朝气蓬勃的中华集团。如果让中国人在美国站稳脚跟，那么他们迟早是我们的心腹大患。
当然这个时间历程可能是10年，也可能是未来20年甚至更多，不过我相信这个日子终将会到来。
今后在全球市场，要将中华集团列为一类竞争对手，不要让他们发展壮大，养虎为患成为第二个韩国现代起亚。”
韩皓没想到中华集团的一步棋竟然引发如此大风暴，面对诸多质疑声他不得不有所回应，正好很快迎来了一个好机会。
国汽车都没有达到国际一流水平，更别提能跟美、日、欧、韩系汽车直接竞争。从专业角度分析，5年时间内中国人工厂真正投产的话失败几率在90%以上。”
FOX新闻频道请来的汽车行业专家，信誓旦旦对中国人赴美投资建厂表示极不看好。
“中国人真的来了！”
以前喊了好久“狼来了”故事的主角终于忍不住要登台，美国汽车市场各大巨头们反应态度各不一样。
曾经以为“中国人来了”不过是他们借助路虎和沃尔沃外衣上台演出，毕竟刚收购了日落西山的路虎和沃尔沃，将两者重新恢复生机才是首要任务。但没想到中国人胃口太大，不单是路虎和沃尔沃开路，他们还带来了自己的汽车品牌要登台。
“虽然我非常佩服韩的勇气，但我想说中国品牌要想挤入美国汽车市场的大门，他们要走的路还很漫长！
福特并不担心曾经的盟友会将枪口对准自己，因为他们暂时还没有走进同一个战场的资格。
‘一个福特’战略已经初见成效，我们将重回全球前三作为目标，至于中国汽车表现如何并不是我们应该关心的问题。”
福特CEO穆拉利作为跟中华集团关系密切之人，他在公司内部对此新闻做出了轻描淡写的回复。
经过瘦身后的福特已经恢复活力，他们的敌人只有日系品牌，当然老对手通用汽车不会缺席。
本来在北美汽车市场日子过得就非常吃力，现在又来了新的竞争对手，这让迟迟无法打开美国市场的大众汽车感到有了一丝威胁，不过事情还在可以掌控之内，也给了他们新的机会。
“大众汽车不会放弃北美市场，虽然我们迟迟未能达到预期目标，但这也足以说明当地竞争激烈程度。
连我们大众汽车都无法插足的地盘，中国汽车要想新来乍到立足成功，基本是天方夜谭的事情。
不过中国人也给我们敲响了警钟，就是不努力的话他们总有一天会追赶上来，我们必须要跑得更快。
中华集团赴美投资肯定牵涉巨大精力，这对我们来说是一个难得的机会。
今后我们要加大在中国市场的投入，争取夺回我们的霸主地位，美国市场很重要，但中国市场更加具有关键战略意义。”
大众汽车CEO文德恩的棋盘包含着全球市场，他正找准机会重新在中国汽车市场发力，争取将中华集团拉下马。
韩国汽车代表现代起亚集团近些年发展迅速，尤其在美国市场上的出色表现，让韩系品牌一改以往质量不佳的口碑，现在成为性价比的首选目标。
这次中国汽车要登陆北美，公认受到冲击最大的莫过于定位相近的韩系汽车。
确认了中国人即将登陆的消息，现代起亚集团召开了一次高层会议，专门对中华集团做了具体分析。
“中国汽车虽然发展迅速，但跟我们公司相比，他们还有3—5年的技术差距。尤其是AT变速器和发动机领域，中国人还在努力学习当中。
我们进入美国市场深耕已经20多年才取得今日地位，就算中国人再努力产品再出色，他们至少需要10年时间才会追赶上我们。
新能源汽车领域，虽然中国人走在前面，但在未来10年时间都不会成为主流，他们的优势并不会化为胜势，我们有足够时间追赶并超过他们。
因此中国汽车虽然值得关注，但我们最大的对手依旧是日系品牌，只要我们能保持对日系汽车的优势，那么中国人自然不足为惧。”
现代起亚集团对中华集团虽然有了一定警惕，但论重视程度还排不上号，因为他们知晓美国汽车市场如何难混，中国人还有许多学费要交。
众多汽车巨头当中，对中华集团此步战略最为重视的当属丰田汽车，其中跟他们的掌门人丰田章男脱离不了关系。
“中国人是一个可怕的民族，漫长的人类历史中只有他们保持了数千年的文化传承没有中断。
所有低估中国人的国家和势力都吃尽了苦头，他们自强不息的精神让人敬佩。曾经中国人是我们长久的老师，就算我们近代短暂跟他们互换了身份，但宏观而言他们还是比我们要更加有潜力，也更加强大。
丰田汽车虽然如愿以偿成为了全球霸主，但令我最担心的对象之中，除了严谨德国人的大众汽车，就属朝气蓬勃的中华集团。如果让中国人在美国站稳脚跟，那么他们迟早是我们的心腹大患。
当然这个时间历程可能是10年，也可能是未来20年甚至更多，不过我相信这个日子终将会到来。
今后在全球市场，要将中华集团列为一类竞争对手，不要让他们发展壮大，养虎为患成为第二个韩国现代起亚。”
韩皓没想到中华集团的一步棋竟然引发如此大风暴，面对诸多质疑声他不得不有所回应，正好很快迎来了一个好机会。