笔趣阁 > 造车 > 第一百二十二章 二期工程

第一百二十二章 二期工程

推荐阅读:神印王座II皓月当空深空彼岸明克街13号弃宇宙夜的命名术最强战神全职艺术家第九特区龙王殿重生之都市仙尊

笔趣阁 www.biquge0.info,最快更新造车最新章节!

    短时间连续进行两大战略投资,自然在股市上也引发了股价波动。好笑的是,两大项目一喜一悲,最后核算发现股价上下波动,市值还是跟以前一样。

    尽管纳斯达克泡沫刚破灭不久,但互联网经济依旧强势,但凡和互联网牵扯的项目,都会受到投资者的追捧。

    虽然只是公告入股阿里巴巴集团,为了研发下一代车载智能操作系统,但消费者依旧把其当成是互联网概念热炒,搞得股票一连来了两个涨停板。

    不过随后中华集团又公布和华为组建海思公司开发芯片计划,这个方案倒是不被市场看好。芯片的核心技术一直被国外垄断,尤其许多人认为海思将来要和如日中天的英特尔竞争,所以大家都认为是一步臭棋。

    尽管中华集团和华为公司都是国内各自领域的佼佼者,但在国家支持的龙芯造出来却无法商业化的背景下,消费者并不看好芯片市场的投资。结果股价又开始下跌,之前获利的投资者见状纷纷跑路,弄得股价又开始下行波动。

    “我们是为了争夺下一个10年的制高点,在当前赛场上,我们很难追赶上跑在前面的选手。但到下一个赛场,大家又开始同一个起跑线,到底鹿死谁手还很难说,至少我有信心中华集团可以保持在第一集团之中。”

    2008年将会是中华集团发力的时候,届时下一个10年就是现在铺设投资的收获期。未来汽车将向轻量化、新能源化、智能化和互联网化发展,但传统的汽车厂家都还在观望,这给了中华集团超车的机会。

    韩皓对此心知肚明,他现在就得为下一场比赛开始热身。

    不过在这些战略投资之外,中华集团还进行了战术投资。从欧洲大众汽车高价挖来负责安全碰撞领域的两位外方技术专家,已经到了江州总部。他们的任务就是协助改进中华集团的产品,以适应欧洲碰撞标准(E-NCAP)。

    在中国的碰撞标准没有出来之前,欧洲的标准成为中华集团首选目标。一是因为中华集团今后将会对欧洲出口汽车,必须取得欧盟的认证。二是欧洲碰撞标准要求高比较权威,适用于许多国家,消费者也比较认可。

    之前在日内瓦车展时,就曾有欧洲代理商前来寻求合作,但在没有针对性进行碰撞准备之前,韩皓不打算进入欧洲市场太快。

    预计明年的小改款,就将会对E-NCAP做好应对工作。好比期末考试,总要给考生复习的时间,不能脑子一热就跑去考。现在是网络时代,坏事一天传遍全世界,贸然参加碰撞会引发许多不必要的麻烦。

    “我们的目标就是欧洲五星标准,针对他们要求的项目,我们可以逐一改进。要想真正走出国门,就必须接受对方严苛的门槛要求。”

    韩皓心知只要在E-NCAP拿到优秀的答卷,就相当于拿到一张通用的敲门砖,可以敲开许多国家的大门。

    E-NCAP采取打分制,将会在厂家主动申请前提下,在一批次的量产车中抽取5辆车进行试验,结果在45天后公布。只有通过E-NCAP的认证,欧洲消费者才会放心购买。

    两位从德国大众跳槽的技术专家,来过江州实地考察后,才答应了中华集团的邀请。毕竟来到中国干一年,顶得上在德国五年时间,还能体验到全新的工作氛围。

    “我们看过你们量产的轿车‘秦’,它非常优秀,但在应对E-NCAP考核还要做出一些聪明的应对。好比安全带提醒功能,就会比你多两个安全气囊获得的分数要高。”

    作为专门研究欧洲碰撞标准的专家,普德鲁看到“秦”的副驾驶安全带没有提醒功能,如此说道。

    他们的工作说难也难,说简单也简单,就是把E-NCAP的标准一一对照,然后协助中华集团对车型进行重新改进,以此达到欧洲的碰撞要求。

    “这正是我们需要你们的原因,你们的学生很聪明,只是需要一个经验丰富的老师教导而已。”

    韩皓笑着对这两位外国专家说道。

    要说应试教育,中国人说第二,估计其他国家没有人敢认第一。因此,对明年的E-NCAP碰撞,韩皓非常有信心。

    伴随中华汽车研究院二期工程即将完工,全新的碰撞实验室也将宣布成立。届时,中华集团将成为自上汽集团之后,国内第二家拥有自己碰撞实验室的企业。

    总投资超过2个亿,全套进口设备,硬件条件比国家碰撞实验室还要先进,可供检测的项目更多。可以检测包括正面撞击、侧面撞击、后面撞击、固定壁障、移动壁障等,甚至是小角度偏置试验,在这里都能完成。

    “说实话,这个一流的实验室存在也是我答应前来中国的原因之一。想到每天都会有一辆车在这样出众的实验室接受撞击试验,我就能感到自己的肾上腺素在飙升。

    车辆在撞击的一刹那,那种美妙的滋味,是我今生听到过最美的声音!”

    身为技术专家的普德鲁如此说道。

    作为中华集团如此多车型,将来碰撞试验肯定不会少,每天一次已经是保守估计。

    除碰撞实验室外,还有模拟滑台实验室、安全零部件实验室、行人保护实验室、车身结构实验室和主动安全实验室等。它们一起构成了中华汽车研究院的汽车安全实验室,将对新车型进行严格的安全把控。

    在二期工程之中,还有更多重磅的实验室将一一投资兴建。从股市募资的资金,相当大部分被用在了它们身上。

    其中最引人注目的就是投资高达4亿的风洞实验室将动工建造,这是中国第一家汽车风洞实验室,将完全按照1比1的方案建造,可以接受现实的整车进行风洞实验。

    汽车风洞实验,就是模拟各种行车环境,给设计中的汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形,为零部件求得最安全、最耐久的性能。

    三代“秦”在上市之前,就到欧洲的实验室进行过风洞实验,500个小时的测试,每小时收费3000欧元。一趟赴欧旅程下来,加上运费差旅费,没个2000万人民币下不来,还得看别人的脸色安排实验。如果不是为了等风洞,“秦”可以提前2个月实现上市。

    按照一个国家汽车产量达到50—100万辆,就需要建造一个风洞的规则,中国的脚步已经远远落后,2003年汽车产量就超过了400万辆。

    以中华集团不断推出新车型的速度,要是一直指望欧洲的风洞,届时不只是时间成本,还有资金成本,都是一笔大数字。既然要求甚多,干脆就自己咬咬牙上马吧,反正中国汽车业迟早需要一个风洞实验室。

    除了风洞实验室,还有一个重量级实验室将一并开工,专门为电子设备研发打造的电磁兼容实验室。

    现在汽车的电子设备越来越多,例如车上的音响导航系统、灯光照明、倒车雷达、自动巡航以及ABS、ESP等设备等。如此多的设备集中在狭小的车身内,而且还都在发射着不同频率的电磁波。让这些电子设备和平相处互不干扰,这就是研究电磁兼容的原因。

    当前传统的内燃机汽车对电磁要求不高,将来电动汽车以及韩皓心目中的智能互联网汽车,对电磁安全要求将会是几何指数级的提高。除了车载电子设备不能互相影响外,还要考虑对乘员、行人以及周围环境的影响。

    一辆可以随时连接在互联网的汽车,对无线信号以及电磁干扰的要求可是极高。更何况,如果采用了电池驱动,就更加需要处理电磁兼容问题了。

    自此,中华集团构筑了国内最先进的汽车研发硬件体系,把行业公认的四大件基础实验室:试车场、碰撞安全、风洞、电磁兼容,全部筹备完成。

    在它们之外,研究院还组建了NVH(噪声、振动、声振粗糙度)实验室。NVH实验室是对车辆进行车内外噪音分析的地方,例如排气噪音的分析及优化、声振传递路径分析、动力传动系统噪音的分析等。简单地讲,乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。

    NVH可以提高车辆的舒适性,最直接的观感就是静音,一关上车门就能感觉车内车外是两个世界,这就是NVH成立的努力方向。

    许多人会说这辆车真有高级感,除了可见的豪华内饰外,NVH导致的车感也是非常重要的原因。

    在对发动机、变速器和底盘这些硬部件追求之后,中华集团开始注重软部件的研发。

    因为汽车不单是一件工具,更是让人感觉舒适的出行伴侣。

    只有追求软部件,才会在同质化竞争中脱颖而出,获得更高的溢价,达成品牌提升目的。

    简而言之,就是之前中华集团追求能让汽车开得起来,赶得上国外品牌的速度。从现在起,要让汽车在开起来之余,还要让人感觉到舒适,在许多品牌可供选择中,爱上中华集团的汽车。

    以此,改变广大国人心目中,国产车廉价低质的印象,真正实现国产车超高性价比的目标。

本站推荐:执掌风云奶爸兵王南极底下有什么掌权人正义的使命超绝萌爸深空彼岸漂亮小姨巅峰豪婿

造车所有内容均来自互联网,笔趣阁只为原作者榕之子的小说进行宣传。欢迎各位书友支持榕之子并收藏造车最新章节